尾箱超大,后排放倒可平躺,7.98万起的Valli到底香不香

作为目前首款10万级自主“瓦罐”,宝骏Valli自从上市以来,就凭借7.98-10.58万的亲民售价,以及独特的“休旅车”定位,引起了不少消费者注意。网络上也流传出了关于这款车的诸多亮点,包括“复式大平层”、“四厢车”等等。那么作为一款10万级亲民旅行车,主打自驾旅行又能兼顾家用,宝骏Valli实际表现又是否合格呢?今天笔者就带大家实际了解一番。

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今天介绍的实车是来自宝骏Valli的大理天空CVT尊享型,指导价为9.98万,属于宝骏Valli系列中的次顶配车型。这款车的外观设计和其它版本的车型相比,基本上没有什么太大差异。前脸部分是一个贯穿式的点阵中网,上方则是镀铬饰条连接的LED日行灯,搭配上下方的分体式大灯以及镂空设计,有着不错的精致与科技感。

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而在车身部分,宝骏Valli的视觉效果显然更为吸睛,旅行车独特延展式设计,拉长了整体视觉效果。再加宝骏官方提供的500L顶置行李箱,带来了一股个性且充满了优雅气质的车身姿态。并且腰部的镀铬饰条采用,也让整个车身显得不会过于单调,协调感处理得很好。整体来说,宝骏Valli外观颜值基本没有槽点,属于老少皆宜的类型。

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而谈及上文提到的“四厢车”、“复式大平层”这些概念,可能不少读者还不太了解,笔者再来介绍一番。首先是“四厢车”部分,宝骏Valli作为一款休旅车,在传统三厢车的基础上,车顶还配备一个面积达2.09平米的扩展空间,加上原厂就有的500L顶箱,因此便被网友戏称为“四厢车”。虽然调侃归调侃,但不得不承认宝骏Valli的扩展能力,确实要优于传祺GS4、轩逸等传统三厢车。

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其次来谈“复式大平层”,它代表了宝骏Valli的两个平整空间,其中一个就是刚刚提到的车顶空间,在安装行李架之后,能用来放置行李箱、货物架、自行车、急救箱等一些户外装备,比如钓鱼达人携带有味道的鱼食鱼竿,或长途自驾换洗鞋袜,就能单独放置在顶箱;而另外一个“大平层”便是在车内,通过合理的设计,宝骏Valli的后排座椅能够和后备厢完全持平,从而形成一个1800mm1200mm750mm的纯平空间。

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就尺寸来说,车内大平层足以媲美笔者家里的双人折叠床,铺上垫子就能满足孩子、大人在其中游玩,即使是平躺上去,178cm身高的成年人也没有太大问题,但超过这个身高的高个子,估计就够呛了,毕竟纵深最大仅为1米8。如果是平时用来储物,宝骏Valli拥有1620L最大载物容积也足够用了,毕竟像别克昂科威这样的中型SUV,放倒后排的储物空间也才1550L。

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通过细致的体验,笔者还发现宝骏Valli并不仅是在瓦罐车出色的颜值、空间部分下足了功夫,其它部分也有不少亮点可寻。比如今天这款大理天空版的内饰,中控台、座椅、扶手箱、方向盘等许多地方,都是采用了皮质等软质材料覆盖,且驾驶位的座椅还配备了电动调节功能,给人的驾乘质感比较细腻舒适。而在驾驶配置上,该车还配备了360度全景影像、全速域自适应巡航、主动刹车等高端辅助配置,结合它不足10万的定价来看,显然是物超所值。

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值得一提的是它的车机功能,Valli首搭宝骏车联网2.0系统,不仅具备原有的手机系统,还支持车机系统单独运行,也就是说,如果不想使用手机无线投屏导航、听音乐,也能通过新增车机系统自带的导航、音乐软件完成任务。比如手机没有与车机建立联系,那么通过免唤醒语音助手,也能直接发出指令“导航到XX地点”,中控屏就能弹出可选择的路线,然后说出“第X条”路线即可,其中省去了傻傻对空气说“你好XX”之类的引导词,更加方便快捷。

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最后再看试驾部分,宝骏Valli搭载的这套1.5T+模拟8速CVT组合,实际开起来的感受还是让人挺满意的。虽说147Ps最大马力以及250N·m峰值扭矩,表现算不上性能,但在2200rpm就能达到最大扭矩转速的优势,起步还是很迅捷的,后续加速也平顺,并且换挡没有明显的顿挫反馈。对于身处10万级定位的宝骏Valli来说,无论是自驾出行还是日常家用都足以胜任。

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通过实车体验来看,宝骏Valli的产品力基本上是没有明显的槽点,甚至颜值、空间部分,它还有10万级市场的主流甚至领先的表现。且在配置、性能等其它方面,宝骏Valli所展现出来的实力也不差,综合性价比较为出色。所以回过头来讲,作为首款10万级休旅车,宝骏Valli表现合格吗?笔者认为是完全达标的,你们觉得呢?

来源:梧州双恒五菱宝骏4S店

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